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    “投名状”的兄弟相残和“集结号”的兄弟情深在车市来说都有典型代表。前者有速腾和明锐、荣威750与名爵7的暗中较劲，后者有C2与206、福克斯与马自达3的团结互补。车市号称兄弟车型的很多，它们或者来源于同一血统，或者诞生于同一技术平台，但在中国多企联姻的现实环境中，难免会因为利益而产生冲突，是杀红了眼互相较劲还是联合起来互利互补，这是厂商决策和战略问题。

    不过对于自主品牌来说，它们之间应该少些“投名状”，多些“集结号”。尤其是在目前自主品牌正在遭遇市场寒冬的时候，更应该讲求合作，团结一致，共同发展和进步，而不能还是和以前一样在市场上针锋相对。

    这几年，自主品牌根本没有和合资品牌有过正面的交锋，它们以价格作为武器盘踞在低端市场上根本就是在内部自相残杀，和“投名状”的兄弟相残没有什么区别，一味的比拼价格和比拼成本只能让它们都陷入利润和前途的迷茫。如今，主要攻占小型经济车市场的自主品牌正受到了合资品牌价格下调所带来的巨大压力。当桑塔纳、捷达等品质非常过硬和成熟的合资产品价格下调到7万以下时，自主品牌的市场销量和市场份额就开始遭到了重创。而另辟蹊径，走自主差异化路线的上汽荣威和南汽名爵等自主品牌在和合资品牌的竞争中还看不到明显成效，自主品牌的发展正受到前所未有的考验和挑战。

    在自主品牌遭受“非常”时期的时候，更应该多一些齐心协力、团结一致，少一些内战。奇瑞和吉利也不要争民族品牌销量第一了，比亚迪也不要嚷嚷着要把所有自主品牌干掉了，在还没有实力和技术和合资品牌抗衡的时候，所有的内杠结果都只是死路一条。自主品牌应该顾及民族汽车产业的前程大局，不要只为了争抢眼前的利益，团结互助好过同门相残。

    上南合作不失为自主品牌寻求突破的一大机遇，荣威750和名爵7与其在中高端市场暗搞“投名状”，不如联合起来拉响自主品牌的“集结号”。自主品牌需要更多这样的“集结号”，彼此互补互利，增强自主品牌的整体竞争力。